簡(jiǎn)要描述：路面承載比CBR試驗附件浸水膨脹實(shí)驗筒底板原理 試驗時(shí)，按路基施工時(shí)的最佳含水量及壓實(shí)度要求在試筒內制備試件；為了模擬材料在使用過(guò)程中的最不利狀態(tài)，加載前飽水4晝夜；在浸水過(guò)程中及貫人試驗時(shí)，在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力與標準
產(chǎn)品型號：
所屬分類(lèi)：路面路基檢測
更新時(shí)間：2024-06-16
| 品牌 | 其他品牌 | 價(jià)格區間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 產(chǎn)地類(lèi)別 | 國產(chǎn) | 應用領(lǐng)域 | 化工,地礦,建材,交通,綜合 |
路面承載比CBR試驗附件浸水膨脹實(shí)驗筒底板原理
試驗時(shí)，按路基施工時(shí)的最佳含水量及壓實(shí)度要求在試筒內制備試件；為了模擬材料在使用過(guò)程中的最不利狀態(tài)，加載前飽水4晝夜；在浸水過(guò)程中及貫人試驗時(shí)，在試件頂面施加荷載板以模擬路面結構對土基的附加應力；貫人試驗中，材料的承載能力越高，對其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力與標準碎石壓人相同貫人量時(shí)標準荷載強度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分數表示。
CBR又稱(chēng)加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫(xiě)，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來(lái)，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。
我國現行瀝青和水泥混凝土路面設計規范，對路面、路基的設計參數系采用回彈模量指標，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標。為了進(jìn)一步積累經(jīng)驗用于實(shí)際，以促進(jìn)國際學(xué)術(shù)交流，參考了國內外的情況，將CBR指標列入《公路路基設計規范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技術(shù)規范》（JTJ 033-95），作為路基填料選擇的依據。
行業(yè)標準：
符合標準JTJ059-95《公路路基路面現場(chǎng)測試規程》
路面承載比CBR試驗附件浸水膨脹實(shí)驗筒底板
用于在規定的試筒內制作試件后，對各種土和路面基層、底層材料進(jìn)行承載比試驗?；旌狭系淖畲罅?，應控制在內，最大不超過(guò)40mm。
CBR試驗附件標準配置：
1、百分表：0—10mm，9只。
2、多孔板：9塊。
3、荷載板：36塊（外徑Φ150mm、內徑Φ52mm、每塊1.25kg）。
4、試筒：內徑Φ152mm、高170mm，墊塊Φ151mm、高50mm 9只
5、透水板:9套
6、CBR壓頭:1只（直徑50mm） ；
7、CBR筒:9只（直徑152mm）；
8、套環(huán)、底座螺栓:1套 ；
9、墊塊:1個(gè)（直徑150mm）
CBR試驗附件主要特點(diǎn)
承載比CBR試驗附件用于在規定的試筒內制作試件后，對各種土和路面基層、底層材料進(jìn)行承載比試驗?；旌狭系淖畲罅?，應控制在內，最大不超過(guò)40mm
